“希望鋼鐵與船舶行業(yè)協(xié)會在合作中不斷總結(jié)、探索、完善合作機(jī)制,用更加科學(xué)合理的質(zhì)、量、價平衡模式,消除供需銜接中不利于雙方合作和高質(zhì)量發(fā)展的弊端。”6月26日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委常委、副會長駱鐵軍在2024船企—鋼企合作協(xié)調(diào)對接會上表示,面對當(dāng)前形勢復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境,鋼鐵與船舶行業(yè)更要繼續(xù)加強(qiáng)合作,穩(wěn)鏈固鏈,共同做好應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
駱鐵軍介紹,中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚,在產(chǎn)品質(zhì)量、裝備水平、技術(shù)實力、制造能力、環(huán)保治理、綠色低碳等方面處于國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域和世界鋼鐵業(yè)的先進(jìn)水平,為包括船舶行業(yè)在內(nèi)的廣大下游用鋼行業(yè)發(fā)展提供了堅實的鋼鐵材料供應(yīng)基礎(chǔ)。一直以來,鋼鐵和船舶兩個行業(yè)互相支撐、相伴而行、共同發(fā)展。目前,船舶用鋼已基本實現(xiàn)了各品種的國產(chǎn)化。近年來,船舶行業(yè)用鋼訂單量持續(xù)增長,在傳統(tǒng)用鋼大戶——房地產(chǎn)行業(yè)用鋼需求下降的當(dāng)下,船舶行業(yè)為鋼鐵行業(yè)提供了持續(xù)的市場支撐,鋼鐵行業(yè)也充分保障了船舶行業(yè)的用鋼需求。同時,造船行業(yè)的發(fā)展也持續(xù)推動了鋼鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)提升和產(chǎn)品迭代升級。
駱鐵軍還特別指出,鋼鐵、船舶產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制由來已久。從2021年船舶用鋼供需座談會開始,鋼鐵、船舶產(chǎn)業(yè)鏈合作的深度和廣度不斷拓展。2021年大宗原材料市場大起大落,鋼廠協(xié)助船廠通過簽訂長協(xié)方式平抑風(fēng)險,提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,進(jìn)一步促進(jìn)了雙方風(fēng)險共擔(dān)、互利互惠的共識;2022年受益于船舶市場的良好發(fā)展形勢,船舶用鋼需求穩(wěn)定增長,鋼廠積極響應(yīng)船廠提出的及時、分段配送模式;2023年雙方合作進(jìn)一步加深,船舶接單船型高端化,雙方集中力量、攻堅克難,關(guān)鍵鋼材品種研發(fā)取得突破,如大型集裝箱船用止裂板、化學(xué)品船用雙相 產(chǎn)線,需警惕新投產(chǎn)的中厚板線由于沒有技術(shù)積累將難以發(fā)揮預(yù)想的效果。