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集運(yùn)市場淡季運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連跌六周。

根據(jù)上海航交所2月21日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周大跌163.74點(diǎn)至1595.08點(diǎn)，周跌幅9.31%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線均持續(xù)下跌，其中美國線跌幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌637美元至2907美元，周跌幅17.97%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌871美元至3954美元，周跌幅18.05%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌30美元至1578美元，周跌幅1.87%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌191美元至2624美元，周跌幅6.79%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為305美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌17至440美元；遠(yuǎn)到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為137美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國全面復(fù)工可能要到3月中或月底，屆時(shí)恢復(fù)出貨力道將是影響運(yùn)價(jià)走勢關(guān)鍵。目前，歐洲線已經(jīng)出現(xiàn)“運(yùn)價(jià)倒掛”現(xiàn)象，現(xiàn)貨市場每FEU運(yùn)價(jià)約2200-2600美元，而合約價(jià)則為2500-3200美元。

集運(yùn)公司面對(duì)調(diào)整合約價(jià)的壓力，目前采用兩手策略力挺運(yùn)價(jià)，一是加大減班控艙幅度、一是喊漲3月運(yùn)價(jià)。馬士基帶頭調(diào)降3月首周報(bào)價(jià)至2080美元/TEU、3200美元/FEU，第二周（3月10日～16日）報(bào)價(jià)拉高至2340美元/TEU、3600美元/FEU，展現(xiàn)穩(wěn)價(jià)的決心。

反觀美國線，業(yè)界則預(yù)計(jì)喊漲情況不太樂觀，受到紅海危機(jī)可能緩解的預(yù)期心理影響，預(yù)計(jì)主要集運(yùn)公司喊漲計(jì)劃會(huì)延遲到3月14日，可能要等到下周市場情況會(huì)比較明朗。

展望2025年，美國總統(tǒng)特朗普不斷發(fā)動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)，全球集裝箱貿(mào)易量可能出現(xiàn)關(guān)稅實(shí)施前的搶運(yùn)潮，但關(guān)稅陸續(xù)實(shí)施后，預(yù)計(jì)貿(mào)易量將降溫，市場恐難延續(xù)2024年的高增長，全球集裝箱航運(yùn)今年動(dòng)能或?qū)②吘?，?duì)集運(yùn)公司運(yùn)營表現(xiàn)形成壓力。