隨著班輪公司調(diào)整運(yùn)力部署以適應(yīng)特朗普2.0關(guān)稅“亂拳”以來(lái)需求的劇烈波動(dòng),跨太平洋東向航線(xiàn)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)航次取消數(shù)量激增。
根據(jù)Sea-Intelligence的分析,在第16至第19周,總計(jì)的空白航行運(yùn)力已飆升至367,800 TEU,相較三周前的60,000 TEU,增長(zhǎng)幅度顯著。亞洲至北美西海岸航線(xiàn)計(jì)劃運(yùn)力比六周前減少了12%,而亞洲至北美東海岸航線(xiàn)則出現(xiàn)了更為明顯的下降,下降幅度為14%。
與此同時(shí),第18周,即4月28日至5月3日,從亞洲至美西的跨太平洋航線(xiàn)航次取消數(shù)量將創(chuàng)歷史新高,達(dá)到10個(gè)班次,這相當(dāng)于取消了該航線(xiàn)每周28%的運(yùn)力。
第20周,即5月12日至18日,也將有10個(gè)航次被取消,盡管目前相當(dāng)于該航線(xiàn)每周運(yùn)力的25%,但是,鑒于班輪公司很可能取消更多航次,數(shù)據(jù)有可能會(huì)進(jìn)一步變化。
而亞洲至美灣、美東航線(xiàn)情況更糟,在第19周,即5月5日-11日,將有9個(gè)航次被取消,相當(dāng)于該航線(xiàn)每周運(yùn)力的42%。
Sea-Intelligence認(rèn)為,大量航次取消清楚地表明了班輪公司的訂艙情況。換言之,截至目前取消訂艙的比例估計(jì)在30-60%之間。
Sea-Intelligence表示,“從這個(gè)角度來(lái)看,影響非常驚人。在亞洲-北美西航線(xiàn),班輪公司預(yù)計(jì)第18周的需求將比預(yù)期低28%,在亞洲-北美東航線(xiàn),預(yù)計(jì)運(yùn)送的貨物將比預(yù)期少42%?!?/p>
與此同時(shí),Drewry預(yù)計(jì),從4月21日到25年5月25日,東西向主航線(xiàn)預(yù)計(jì)有72個(gè)航次取消,占計(jì)劃713個(gè)航次的10%,其中,約56%將在跨太平洋東向航線(xiàn)上,31%在亞洲-北歐和地中海航線(xiàn)上,13%在跨大西洋西向航線(xiàn)上。
Drewry表示,近期美東、美西航線(xiàn)的航次取消呈上升趨勢(shì)?!拔磥?lái)幾周,航次取消數(shù)量預(yù)計(jì)增加,主要集中于跨太平洋東向航線(xiàn)。訂艙取消量持續(xù)攀升,部分中國(guó)始發(fā)船舶5月前恐現(xiàn)高比例空艙。受關(guān)稅政策不確定性影響,貨主正竭力消化成本壓力,導(dǎo)致許多貨物遭訂單取消或滯留起運(yùn)地?!?/p>