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2025年上半年，我國商用車市場走出一個降-增-降-增-降-增的走勢，6月過后累計銷量達到212萬輛，同比累計增長3%，較上年同期凈增長約3.2萬輛。
2025年下半年的第一個月，商用車市場表現(xiàn)如何？7月過后，商用車行業(yè)格局有無新的變化？
請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
7月銷售31萬輛，環(huán)比下降17%、同比增長14%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年7月份，我國商用車市場銷售30.60萬輛，環(huán)比今年6月份下降17%，同比增長14%，同比增速較上月（+9%）擴大5個百分點，年內(nèi)首次收獲“連增”。
縱觀近五年7月份的商用車市場走出一個降-降-增-降-增的趨勢，最近五年7月份的商用車市場銷量呈現(xiàn)出兩個級別：2021年7月份與2025年7月份的超30萬輛水準，以及余下的2022年7月份、2023年7月份和2024年7月份的25萬輛左右水準。單從數(shù)字上看，今年7月份商用車市場30.60萬輛水平在近五年里排在第二位，比五年最高的2021年7月份少銷售6000余輛，比去年7月份則多銷售約3.8萬輛。
從累計銷量來看，240萬輛上下是最近幾年1-7月商用車累計銷量的正常水準，今年1-7月商用車市場累計銷售242.77萬輛，屬于正常水準，在近五年里能排到第2位，但與五年最高的2021年前7月相比有接近80萬輛的差距，比去年1-7月則累計多銷售了9萬余輛，累計增幅為4%，較6月過后擴大1個百分點（如上圖）。
福田超4萬輛蟬聯(lián)月榜銷冠，重汽/大通等排名上升
2025年7月份，商用車市場有12家企業(yè)銷量超過萬輛（排名月榜第11位的江鈴、排名第12位的遠程7月份銷量也破萬），月銷超萬輛企業(yè)較上月增加1家。福田以4.55萬輛蟬聯(lián)第一，這是今年福田斬獲的第7個商用車月銷量榜冠軍。
2025年7月份商用車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2025年7月份，商用車市場同比增長14%，同比增幅較上月（+9%）擴大5個百分點。主流企業(yè)有增有降，7月份銷量排行前十企業(yè)9增1降：其中福田、重汽、東風、長安、解放、大通和陜汽同比分別增長了19%、34%、30%、15%、18%、61%和18%，實現(xiàn)增長的同時也跑贏7月份商用車市場“大盤”；長城同比增長14%，與7月份商用車市場“同速”，上汽通用五菱同比實現(xiàn)個位數(shù)增長，跑輸市場“大盤”；與此同時，銷量前十中唯一下滑的企業(yè)7月份銷量同比下降了10%。?
從市場份額來看，7月份銷量前十企業(yè)銷量均超1.35萬輛，合計份額達到76.09%，其中排名前五企業(yè)合計份額就超過50%，達到50.63%。7月份，商用車市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，排名首位的福田搶到7月份商用車市場14.86%的份額；重汽排名次席，月度份額為10.15%；排名3、4位的東風和長安分別銷售3萬輛和2.89萬輛，月度份額分別為9.80%和9.46%；排名5、6位的解放和五菱7月份銷量均接近2萬輛，月度份額分別為6.36%和6.23%。
排名7月份月榜第7-10位的大通、江淮、陜汽和長城銷量均超1.35萬輛，月度份額分別為5.21%、4.80%、4.72%和4.50%。7月份，相鄰企業(yè)間的份額差距非常小，多組“鄰居”月度份額相差不足0.5%，五菱和解放相差僅400余輛，差距最小的陜汽和江淮相差不足300輛，商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)每個月都很精彩。?
從行業(yè)格局看，7月份商用車銷量排行前十成員與排名均有變化：長城重返月榜前十，排名7月份月榜第10位（長城6月份排名第11位）；重汽上升2位至月榜第2位，五菱上升2位至月榜第6位，大通上升3位至月榜第7位，江淮上升1位至月榜第8位（重汽、五菱、大通和江淮6月份分別排名第4位、第8位、第10位和第9位）。相對應的，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十，排名與6月份保持一致的僅有福田和解放兩家。
1-7月累銷243萬輛增長4% ，福田/重汽等份額增長
從累計銷量看，2025年1-7月份，商用車市場累計銷售242.77萬輛，同比累計增長4%，累計銷量增幅較6月過后擴大1個百分點，比去年1-7月累計多銷售約9.13萬輛。
具體到累計銷量前十企業(yè)來看，福田累計銷量超過35萬輛，達到36.92萬輛；重汽、東風和長安累計銷量均超20萬輛，分別達到24.34萬輛、23.46萬輛和22.52萬輛；解放、江淮、江鈴、五菱、陜汽和長城累計銷量均超過10萬輛，分別達到15.71萬輛、13.56萬輛、12.88萬輛、12.82萬輛、11.48萬輛和11.00萬輛，其中長城累計銷量是在7月過后突破10萬輛的。此外，目前排名第11位的上汽大通累計銷量也超過10萬輛，達到10.59萬輛。?
從增幅來看，主流企業(yè)有增有降（累計銷量前十7增3降）。福田、重汽、江鈴、陜汽和長城等5家企業(yè)1-7月累計銷量同比分別增長了10%、14%、6%、14%和6%，增幅均高于市場整體增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏商用車市場整體增速；東風和長安在7月過后步入上升區(qū)間，累計銷量同比分別微增0.3%和1%。與此同時，目前仍有3家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-7月累計銷量同比下降了24%。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)合計份額達到76.07%，行業(yè)前五合計份額達到50.64%，目前僅有2家企業(yè)累計份額超過10%，福田和重汽今年1-7月市場份額分別達到15.21%和10.03%，東風和長安市場份額也接近10%，分別達到9.66%和9.28%。與去年同期相比，福田、重汽、江鈴、陜汽和長城等企業(yè)市場份額實現(xiàn)增長，其中提升最明顯的是福田和重汽，分別提升了0.79個百分點和0.85個百分點。
從行業(yè)格局看，2025年7月過后，商用車前十與去年年終前十成員一致，排名則有變化：重汽上升2位暫列行業(yè)第2（重汽去年年終排名第4位），陜汽上升1位暫列行業(yè)第9位（陜汽去年年終排名第10位），福田、解放、江淮、江鈴和五菱等企業(yè)保持去年年終排名不變。
結(jié)語：
7月份，商用車銷量同比增長14%，收獲了2025年的首次“連增”。今年1-7月，商用車累計銷量同比增長4%，凈增長超9萬輛。第一商用車網(wǎng)注意到，2025年，商用車市場延續(xù)了上年的激烈競爭，“鄰居”間的差距一直很小，7月過后，東風和重汽、長安和東風、江鈴和江淮、五菱和江鈴，長城和陜汽之間累計份額差距都不足0.5%，差距最小的五菱和江鈴份額僅相差0.02%，銷量差距不足600輛，“換位”和“超越”隨時可能發(fā)生。請關注本站的后續(xù)報道。
