近期,多項(xiàng)綠色船舶技術(shù)加速邁向?qū)嵈瑧?yīng)用,船企一批項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
蕪湖造船全球首艘PACK換電船舶完成定型試驗(yàn)
近日,由蕪湖造船廠旗下三點(diǎn)水新能源自主研發(fā)的全球首艘PACK換電船舶“河豚蔚藍(lán)01”,在指定水域順利完成定型試驗(yàn)。
PACK換電模式作為該船型的核心技術(shù),創(chuàng)新性采用“車船儲(chǔ)”共享標(biāo)準(zhǔn)化電池包,既能為船舶提供動(dòng)力,靠港時(shí)又可吊裝上岸,靈活應(yīng)用于港口重卡、AGV、叉車及工業(yè)儲(chǔ)能等場(chǎng)景,構(gòu)建起以港口為中心、能源設(shè)施多場(chǎng)景共用、成本共擔(dān)的全新生態(tài)。該模式不僅大幅提升電池資產(chǎn)使用效率,更顯著降低船東一次性投資成本。
全球首制7L21/31DF-M甲醇中速機(jī)航行試驗(yàn)圓滿成功
近日,搭載全球首制7L21/31DF-M甲醇中速發(fā)電機(jī)組的“港榮”號(hào)9300車汽車滾裝船(PCTC)靠泊招商工業(yè)海門基地,標(biāo)志著歷時(shí)七天的航行試驗(yàn)取得圓滿成功。
該機(jī)組由中船動(dòng)力集團(tuán)所屬中船鎮(zhèn)柴生產(chǎn)。本次試航成功驗(yàn)證了甲醇中速機(jī)在實(shí)船工況下的可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及碳排放優(yōu)勢(shì),按照50%的普通甲醇替代率計(jì)算,將為船東降低約11%的燃料運(yùn)營(yíng)成本。
舟山常石首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船下水
近日,舟山常石建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船下水。
在技術(shù)應(yīng)用方面,通過(guò)船型優(yōu)化和企業(yè)獨(dú)有的MT-FAST節(jié)能技術(shù),并配備大容量軸帶發(fā)電機(jī),該船在采用甲醇和傳統(tǒng)燃油雙燃料模式下,仍保持出色的載貨能力和燃油效率。該船主機(jī)采用甲醇為燃料,發(fā)電機(jī)同樣支持甲醇燃料,此外,船舶還配備大容量岸電系統(tǒng),靠泊時(shí)可關(guān)閉發(fā)電機(jī),實(shí)現(xiàn)停泊期間零排放。
招商工業(yè)金陵船廠交付低碳智能超大型汽車運(yùn)輸船
近日,招商工業(yè)金陵船廠為上汽安吉物流建造的第三艘9500車位汽車運(yùn)輸船“安吉鼎盛”輪命名交付。
該系列船舶由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),是目前全球最大、裝載能力最強(qiáng)、能效水平最佳的低碳智能超大型汽車滾裝船。集成應(yīng)用多種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)措施,全生命周期綜合能效達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。船舶采用獨(dú)具特色的“甲醇深度預(yù)留”設(shè)計(jì),完成超大容積甲醇燃料艙及燃料準(zhǔn)備間安裝和相關(guān)所有管系預(yù)留,為船東未來(lái)替代燃料抉擇提供了最大靈活性。