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“最近柜子好緊張，經(jīng)常拿不到柜子拿不到艙位?！睆氖仑洿ぷ鞯溺娕肯蜇斅?lián)社記者坦言，這周的柜子很多都拿不到，碼頭柜子少了，運費就開始漲。
近日，中美宣布相互取消91%的關稅，修改加征的34%的對等關稅措施，其中24%的關稅暫停加征90天，保留剩余10%的關稅。該調(diào)整后的關稅5月14日12時01分（美東時間5月14日0時01分）起正式實施。財聯(lián)社記者今日走訪廣州港口過程中得知，措施落實以來，多家貨代企業(yè)的美國航線詢單量激增。美線貨運量有明顯提升，集運市場出現(xiàn)搶運潮，相關艙位呈現(xiàn)緊張態(tài)勢。業(yè)內(nèi)預計，隨著美線出貨量不斷增長，接下來運價有望水漲船高。
中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理規(guī)劃研究所所長王國文在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，傳統(tǒng)意義上來說，7月份至9月份是圣誕發(fā)貨季，疊加補庫存、積累未來庫存，未來90天會是航運高峰。
利好消息持續(xù)刺激下，航運板塊今日再度大漲。截至收盤，南京港、寧波、寧波遠洋、連云港錄得3連板。此外，作為美國運輸行業(yè)的晴雨表，道瓊斯交通平均指數(shù)本周以來上漲超過7%。航運巨頭馬士基和赫伯羅特則分別上漲近11%和12.5%。
貿(mào)易追蹤機構Vizion公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國和中國互降關稅之后，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升近300%。
Vizion戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預訂量為5709個標準集裝箱，而截至5月14日的七天平均預訂量飆升277%至21530個標準集裝箱。
財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，從廣州發(fā)貨到美東的海運周期通常至少需要一個月，到美西最快十余天。當前，趁著關稅“窗口期”搶發(fā)貨的外貿(mào)廠家不在少數(shù)。
“本身有些廠家是有貨物囤積的，只是之前不發(fā)貨，看到關稅下調(diào)了，很多都是馬上要出貨。現(xiàn)在廣州南沙港和深圳鹽田港走美線的艙位都有一定緊張，這幾天訂艙的還是挺多?！币患邑洿镜臍W美航線業(yè)務負責人表示，有些人會持觀望的態(tài)度，但整體還是訂的多。訂下周的話不一定有位，因為現(xiàn)艙是沒有了。有些客人會想著抓緊先多訂些艙位，但后續(xù)不一定全部出，可能訂3個出2個，訂5個出4個。
中集集團方面15日公開表示，由于中美貿(mào)易緩和優(yōu)于預期，推動能源需求回升，預計對公司旗下石油、天然氣等能源設備需求帶來提升。
財聯(lián)社記者以投資者身份致電中遠?？刈C券部，試圖了解近期關稅變化后其相關業(yè)務開展情況，工作人員僅稱，關稅調(diào)整是個積極信號，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。（后續(xù)）會根據(jù)客戶需求及時調(diào)整航線的運力。
在王國文看來，關稅增減導致運力波動，90天過渡期結(jié)束前的談判，決定航運是否能夠平緩。下半年航運市場，特別是美線，將會在緊張波動中度過，貨主和承運人都應該有充分的準備。
因需求趨旺，美線運價已明顯上漲。財聯(lián)社記者從廣州某貨代公司了解到，一個20GP標準箱的海運價格相比政策調(diào)整前漲了1000多美金，目前單柜價位在3500美元左右。一位貨代業(yè)務員稱，“更遠期的價格報不了，因為隨時可能會漲價”。
“海運價格真正大漲還在后面。不單美線，整個行業(yè)市場都會漲。”上述歐美航線業(yè)務負責人表示，因前期美線貨量大幅下滑，船公司好多船投到了其它航線，現(xiàn)在美線獲益多，會有一些船往回來走美線，導致其它航線價格跟著漲。
某國際物流企業(yè)人士預計，本月底開始經(jīng)過美國中轉(zhuǎn)到加勒比海、拉美航線的運價都會漲。中金公司表示，中美關稅下調(diào)(91%加征關稅取消)將直接帶動美西、美東航線貨量反彈，預計2025年美線運價提升10%。
